提高未来汽车的安全性和信息娱乐系统

News Center



提高未来汽车的安全性和信息娱乐系统

发布日期 : 2024-11-24 11:35:58 |   作者: 扑克王德州app

  市场上已经有比飞机更多的代码行的汽车。车辆复杂度的提高将继续推动电子元件和技术的更多使用。今天的许多汽车已经有五到八个摄像头来提供和支持关键的安全功能,如车道偏离警告、紧急制动和 360 度环视。高速串行链路是未来汽车最重要的技术之一,特别是信息娱乐和高级驾驶辅助系统(ADAS),例如Maxim开发的千兆多媒体串行链路(GMSL)技术。十年后,装备齐全的高档汽车在大多数情况下要多达16个速度超过3Gbps的链路,以实现实时驾驶员辅助和安全功能。

  现在,在汽车中,我们正在经历数据处理的爆炸式增长。如今,支持Wi-Fi的车辆正在连接到家庭网络、卫星和手机信号塔。车联网(V2X)通信的下一个关键是与基础设施的其他元素(如交通信号灯和标志)的连接。增强的网络功能最终将使无线V)通信成为现实,使汽车、卡车和公共汽车能够向附近的其他车辆广播位置、速度和制动状态等数据,以便在需要时提醒驾驶员。毫不奇怪,全自动驾驶汽车将拥有约3000瓦的计算能力来支持所有这些高级功能。

  高速串行器/解串器(SerDes)线路驱动器和接收器承载数据流,使车载视频、音频和通信栩栩如生。这些数字内容流不仅让我们在汽车中保持娱乐和正确方向导航,而且还使驾驶更安全。防撞、车道偏离警告和自动制动系统等ADAS应用依赖于将来自多个摄像头的视频流以及雷达和激光雷达传感器数据快速中继到处理器,在那里对数据来进行分析并触发车辆的适当动作。展望未来,车辆中的后视镜将被视频链接和显示器所取代。视频系统和前照灯之间的双向高速通信对于改善机器视觉至关重要,机器视觉将取代人类视觉来指导车辆操作。随着汽车行业向全自动驾驶汽车发展,为这些应用提供骨干的高速链路的高带宽、性能和可靠性将变得更重要。

  Maxim已经出货了超过15亿个汽车IC,为ADAS和信息娱乐等应用开发GMSL SerDes。GMSL 是一种多千兆位汽车互连技术,可通过 10 米的单根同轴电缆或 15 米至米的屏蔽双绞线传输高清视频、音频、控制信息和千兆以太网。该技术的一些关键功能值得强调,因为它们展示了Maxim在开发支持设计创新的解决方案方面的悠久历史:

  链路的EMI性能得到增强,因每个SerDesIC都内置了扩频功能。所使用的数据调制方法在这里也起着关键作用。

  该技术无压缩的事实意义重大。压缩会导致伪影和信息丢失,使其无法支持机器视觉,而机器视觉是物体和行人检测等安全功能的基本功能。无压缩技术还导致非常低的数据延迟。

  100Mbps以太网已经符合汽车应用的要求,并且正在朝着合格的1Gbps以太网迈进。相比之下,Maxim目前的3Gbps GMSL技术提供更快的数据速率、50%的布线成本降低和更好的EMC。我们每年出货数千万个GMSL芯片,并且我们正在继续增强我们的GMSL技术。由于未来的汽车将更自主,驾驶员和乘客都希望在乘车过程中更多地使用他们的信息娱乐系统。车辆本身将需要更加多的马力来实时捕获和分析视频和传感器数据,以支持ADAS功能。

  我们也明白车辆重量始终是一个问题,因此我们设计了具有同轴供电架构的高能效IC,无需额外的电源或地线。这造就了更轻、更省油的汽车,更低的系统和制造成本,以及ADAS和信息娱乐系统的整体简化设计。我们有一个新的远程调谐器解决方案芯片组,这中间还包括我们的GMSL技术。该芯片组简化了汽车无线电主机,同时提高了无线电信号质量。随着GMSL技术的发展,我们将继续在设计时考虑到汽车安全完整性水平。

  自动驾驶汽车应用已经取得了重大进展,在通往全自动驾驶汽车的道路上,我们可能会经历更多的里程碑。展望未来,高带宽和快速数据速率将继续发挥及其重要的作用,容错也是如此。不久之后,我们的通勤和公路旅行不仅更安全,而且更有成效和娱乐性。

  据外媒报道,博格华纳正在研发新款离合器自动化技术(clutch-automation technology),进而实现手动变速箱的电气化进程,该研究已进入到最后阶段。 主动式手动变速箱离合器(Active Manual Transmission Clutch,AMTC)技术采用了一款致动器及电气控制件,旨在提升其燃油经济性并降低排放量,还为用户保留了传统手动变速箱的换档体验。 变速箱系统(Transmission Systems)销售副总裁Brad LaFaive表示:“公司为旗下的示范车辆配置了该系统,并在欧洲各地开展相关测试活动。在研发过程中,工程师对启停操作加以控制,避免驾驶员在交通拥堵导致时左腿频繁踩踏踏板,导致其腿部

  由汽车电子产业联盟(AEIA)主办,国内高校协办,中国计算机报社和赛普拉斯半导体公司承办的“芯创杯——首届高校未来汽车人机交互设计大赛”启动仪式在京顺利举行。本届大赛将于今年5月至11月举办,将对全国高校学生征集设计作品,并在北京、上海、广州和重庆等四大汽车重镇举办校园宣讲活动。 大赛期望借助“产学研用”的紧密合作,促进汽车人机交互交叉学科的发展,培养和挖掘出更多的创新型人才,为未来汽车人机交互设计带来启发和指引,为智能时代汽车产业的创新发展做出贡献。 汽车电子产业联盟副秘书长李洪艳出席了大赛的启动仪式和发布会,对大赛筹备工作表示支持,也对大赛在助力技术创新和人才教育培训方面的重大意义给予了充分肯定。 赛普拉斯总裁兼首席

  人机交互设计大赛 /

  近日,BlackBerry技术解决方案部销售与营销高级副总裁Kaivan Karimi在一年一度的QNX技术研讨会之际,语出惊人地表示:“尽管目前汽车市场中的操作系统有6-8家,但未来可能会只存在两至三家,而就我个人预测,未来五年车用Linux将完全消失。” 此次发布会,Karimi从汽车电子发展的未来需求分析,阐述了车用电子软件未来的重要性,“甚至是整车都要从软件定义开始。” BlackBerry技术解决方案部销售与营销高级副总裁Kaivan Karimi 从汽车行业遇到的挑战说起 Karimi表示,目前无人驾驶、数字化、出行共享车、以及电动化四大趋势带来第一个影响是汽车电子架构的改变。随着系统越来越复杂,

  将由软件定义? /

  据外媒报道,日本东京大学(University of Tokyo)的研究人员首次探索了电能存储的物理和化学特性,并发现了一种改进锂离子电池的新方法。研究人员们不仅成功提高了锂离子电池的电压传输能力,还成功地阻止了危险条件的出现,以免影响到现有电池的电流范围。此种得到改进的锂离子电池能够让 电动汽车 进行长途旅行成为可能,还能够制成新一代家庭储能装置,而且此两种应用中的锂离子电池的防火安全性都得到了提高。 (图片来自:东京大学) 电池可以为各种设备和汽车供电,不过,虽然电池很有用,但是目前的锂离子电池存在安全问题,有一定的概率会损坏设备并引发火灾。因此,东京大学工程和科学研究生院的研究人员提出了一种方法,能改善锂离子电池的安

  据外媒报道,93%的消费者认为,他们并未拥有或不知道是否拥有一辆互联汽车,而49%的消费者未拥有也不打算拥有一辆互联汽车。在爱迪德全球互联汽车调查(IrdetoGlobalConnectedCarSurvey)中,有8354位用户表示,他们对互联汽车的网络安全性存疑,担忧会遭到网络攻击。 该调查主要面向加拿大、中国、德国、日本、英国及美国,其中85%的受访消费者表示,他们都以为互联汽车或将成为网络攻击的新目标。其中,近九成的加拿大及英国用户表示,互联汽车将成为黑客的新攻击目标。 消费者表示,不拥有互联汽车的原因主要在于,他们不了解互联汽车内配置的各部件,并担忧随之而来的网络安全风险及黑客攻击,这成为阻碍其购买互联汽车的

  作者:博通车载业务高级总监 Ali Abaye博士     当手机初次问市时,很少有人预见到这个小小的设备能给人们的生活带来如此革命性的变化。随着向智能手机的革命性飞跃,手机已经变成一台几乎能为我们所做的一切提供连接点的迷你型电脑。现在,通信行业不断推出的先进的技术已经为汽车设计产业实现同样的巨变铺平了道路。 博通车载业务高级总监 Ali Abaye博士     蓝牙开路    几年前,你所驾驶的汽车可以将你从A点带到B点,你只可以通过广播或手机与外部世界连接。随着蓝牙技术出现,免提式通信应运而生——该技术已被证明能够用来拯救生命。如今,低功耗Bluetooth Smart®技术正在催生无线应用的爆炸式增

  10月29日,电子系统解决方案供应商Thomas Global Systems宣布推出车辆立柱显示技术,且正为该技术申请专利。通过隐藏车辆A柱,Thomas Global的新型车辆立柱显示系统(VPDS)可以明显提高安全性,因此驾驶员可以看清车辆、行人、骑自行车者和其他物体。 (图片来自:Thomas Global) Thomas Global的VPDS技术是首个被动生成真实深度,并将车辆盲点与外部动态拼接,同时排斥普通光源的技术。之前的盲点柱式显示器解决方案一直都没有办法解决显示器与外部间的焦点变化问题、需要复杂的头部或眼睛跟踪问题,或因阳光车大灯等无法看清显示屏的问题,而VPDS技术与之相比有着明显的改善。 Thom

  未来的连网汽车可能更像是轮子上的数据中心,而不是我们很多人从小到大所见的排放着尾气的货车和轿车。这不仅要归功于汽车动力技术的进步,还要归功于驾驶舱内的改变驾乘人员与汽车交互方式的各项连网功能和设备。 下一代连网汽车将有利于驾驶员更易于管理汽车内外同时发生的活动,且不会因为分心而影响通勤安全。 帮助形成汽车和司机之间的这种新型交互关系能力的因素,是专为汽车应用而优化的高度集成微处理器和系统级芯片(SoC)的解决能力的提升。支持这些高度复杂的系统要下一代电源管理IC(PMIC),如DA9210-A。该12A DC-DC降压转换器旨在满足汽车制造商对高质量和可靠性的要求,以支持当前和未来的连网汽车所采用的微处理器和器件。

  东芝1200V SIC SBD “TRSxxx120Hx系列” 助力工业电源设备高效

  2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站, 火热报名中

  STM32N6终于要发布了,ST首款带有NPU的MCU到底怎么样,欢迎小伙们来STM32全球线上峰会寻找答案!

  TI 有奖直播 使用基于 Arm 的 AM6xA 处理器设计智能化楼宇

  IBM公司科学家实现了“跨芯片”量子纠缠使两块“鹰”(Eagle)量子芯片成功纠缠在一起。每块量子芯片拥有127个量子比特,两块芯片共同 ...

  01 Autosar的现状Autosar 曾经被德国汽车制造商普遍的使用,也被美国和日本的其他汽车制造商使用 但是随着新的电子电器 架构和SOA架构,多S ...

  引言:激光雷达在无人驾驶应用中主要用来探测道路上的障碍物信息,把数据和信号传递给无人驾驶的大脑,再做出相应的驾驶动作,但室外常见的 ...

  现在汽车越来智能了,各种辅助驾驶功能也是越来越先进了,但实现这些先进的功能就离不开汽车雷达这样的一个东西,今天与大家伙儿一起来分享一下雷达相关的问 ...

  识读汽车电路图的一般要领1、认真读几遍图注图注说明了该汽车所有电气设备的名称及其数码代号,通过读图注可以初步了解该汽车都装配了哪些 ...

  英飞凌携手马瑞利采用AURIX™ TC4x MCU系列推动区域控制单元创新

  站点相关:嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科